钢绞线价格 中国汽车在委内瑞拉份额大涨，美国就搞起了破坏

导语

Introduction

2025 年江淮大概率将取代丰田成为委内瑞拉的汽车品牌销冠，自主份额更是有望突破 50%。

随着美军空袭委内瑞拉，这个位于南美洲北部的国家一下子成为了焦点。

近日，乘联会秘书长崔东树公布的相关数据，更让委内瑞拉成为国内汽车行业重点关注的对象之一。

数据显示，2025 年前 11 个月中国对委内瑞拉出口的汽车达到 17,099 辆，同比增长 130%。其中，乘用车 10,201 辆，货车 1,481 辆，客车 276 辆和特种车 141 辆。

虽然，无论是相较于海关口径统计的 733 万辆（包含新车、二手车和底盘等），还是中汽协统计的 634 万辆（仅含乘用车和商用车新车），自主汽车品牌们在委内瑞拉的出口量可谓是九牛一毛。

但放眼全球来看，除了国内和美国这两个庞然大物，其余国家汽车市场的体量都非常有限，而正是这些看似渺小的市场帮助中国汽车品牌走向更广阔的世界，取得更高的成就。

回到委内瑞拉，这个汽车市场的体量究竟有多大？哪些自主车企和品牌在这获得了当地消费者的青睐，它们在市场中的表现又是怎样的？为了解答上述疑惑，收集和整理近两年委内瑞拉的汽车销量数据。

2025 年中国车份额或超 50%

根据委内瑞拉汽车商会 CAVENEZ 公布的数据，2024 年该国的新车销量为 17,588 辆，同比增长 142%。

其中，丰田以 7,114 辆夺冠，江淮汽车为 4,814 辆，两者的市场份额分别为 40.4% 和 27.4%。紧随其后的长安售出 1,698 辆，福特也卖出 1,002 辆，还有菲亚特、福田、现代、克莱斯勒和起亚亦名列前茅。

2025 年，得益于越来越多汽车品牌的加入和新车型的不断推出，委内瑞拉的新车市场持续回暖，除 1 月不足 1,500 辆外，其余月份均超过 2000 辆，尤其是 10 月和 11 月均达到 4,000 辆以上，前 11 个月的总销量达到 34,188 辆。

尽管，目前 12 月的数据暂未出炉，但如果继续保持此前的走势，大概率也会超过 4,000 辆，那么 2025 年全年将收于 3.8 万辆左右，同比再次实现 100% 以上的增幅。

更值得注意的是，2025 年前 10 个月江淮汽车累计销量以 11,149 辆超过丰田的 10,319 辆，成为该国新车市场中的销冠，11 月两者的累计销量分别增加至 13,482 辆和 11,607 辆。

考虑到截止 11 月底江淮的领先优势已经扩大至 1,875 辆，而 2025 年前 11 个月丰田的最高月销是 11 月的 1,288 辆，因此江淮应该稳坐 2025 年委内瑞拉的新车市场品牌销量的榜首之位。

2025 年江淮之所以会取代曾长期霸占冠军宝座的丰田，主要是因为在实现本土化组装的同时，其提供了较大的优惠政策、积极推出新车和不断增加经销商网络。

2024 年江淮开始将 CKD 零件进口到委内瑞拉进行最终的组装。

得益于大规模的促销，2025 年 3 月江淮汽车就曾以 1,266 辆超过丰田的 1,164 辆成为彼时汽车品牌销量的冠军，这还使得其的累计销量在 3 月和 4 月连续居于第一。不过，因优惠活动结束和积压的订单交付完成，5 月起江淮又开始落后于丰田。

直到 9 月中旬，江淮宣布新款 Arena Sport 的限时促销，锚索含税起售价为 15,415 美元，这几乎是委内瑞拉国内价格最经济实惠的新车。

加上 2025 年江淮一直不断在开拓经销商网络，而且在 10 月底举办的委内瑞拉加拉加斯国际汽车、摩托车及配件展 AUTOFEST 上，参展的品牌都为消费者提供了特别的优惠政策，江淮也不例外。因此，10 月起江淮的销量跨过 2,000 辆的门槛达到 2,103 辆，11 月继续增加至 2,300 余辆。

以此推算，2025 年江淮在委内瑞拉的总销量大概率能达到 1.5 万辆以上，相当于 2024 年的三倍。

2025 年前 11 个月江淮在委内瑞拉的市场份额为 39.3%，再加上同样跻身十强榜单的长安、福田也创下近年来的历史新高，仅这三个自主品牌的份额之和就达到 48.9%，已远远超过 2024 年的 42%。

此外，奇瑞、北京、长城汽车和 MG 等自主车企也在委内瑞拉进行销售，但因它们未在 CAVENEZ 注册，因此无法获知具体的销量。比如，2025 年初长城汽车就已正式进入该国市场，截止 12 月中旬旗下的风骏皮卡、哈弗和坦克就已售出超 1000 辆。

这意味，2025 年自主汽车品牌在委内瑞拉的市场份额极有可能会超过 50%，总销量或有望超过 2 万辆。

半路杀出的拦路虎

实际上，除了车企自身的努力，2025 年四季度起汽车品牌们乃至整个委内瑞拉新车市场销量大涨还有一个重要原因，那就是 2025 年 10 月委内瑞拉宣布在 12 个月内免除汽车零部件进口关税。该政策适用于在委内瑞拉登记注册的汽车组装商及零配件制造商从国外采购的零件。

这对于所有在委内瑞拉销售以及想要进入该国市场的汽车品牌都是一个重大的好消息。

近年来，由于市场体量实在太小，委内瑞拉国内的汽车制造业几乎处于停滞状态。CAVENEZ 的数据显示，2022 年和 2023 年委内瑞拉的新车销量分别约为 8,300 辆和 7,313 辆，与此同时该国的汽车产量却分别只有 76 辆和 61 辆，而且其中大部分仅限卡车和底盘组装。

随着江淮的加入，在委内瑞拉组装的车企增加至四家，另三家分别是 Mack（美国卡车品牌）、Iveco 和 Encava（委内瑞拉本土品牌，生产公交车、三轮车、卡车和拖车），2024 年该国的汽车产量飙升至 4,384 辆，在销量中的占比也提升至 24.9%，2025 年前 7 个月的组装量继续增加至 6,459 辆，但在 18,070 辆销量中的占比仍只有 35.7%。

不仅是新车，委内瑞拉组装汽车所用的零部件也几乎都是进口的。委内瑞拉汽车制造商 Favenpa 的主席奥马尔 · 包蒂斯塔就曾表示，实际上该国卖出的车辆都是进口的，因为在国内组装的车辆，其 109% 的零件皆是进口的。

换言之，近年来委内瑞拉售出的新车和汽车零部件基本都依赖于进口，原本得益于进口关税的免除政策，2026 年 10 月之前委内瑞拉在售新车的价格都会有所降低，那么新车销量和产量都会蹭蹭上涨。

但没想到的是，1 月初美军空袭委瑞内拉，导致该国政治局势动荡，今年该国车市的走势应该也会产生剧烈动荡，中国品牌们的销量亦将受到巨大影响。

责编：杨晶   编辑：何增荣

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